如今开SUV的人是越来越多，从销量看哈弗H6一家独大也难以改变合资占主导的局势，合资车性能、做工及耐用程度上优势明显，然而近年来自主在配置、空间性价比上也纷纷亮出实力，尤其是在车内饰健康方面表现甚至超过一些合资品牌车型。我们今天对东风本田CRV和海马骑士车内重金属含量做了详尽检测。
目前国内市场受限于技术手段和生产工艺，绝大多数车企在汽车座椅、仪表盘、中控台、方向盘等配件中往往添加一定量的重金属元素和卤素，（其中卤素主要用于阻燃剂，而重金属中的铅、汞、铬等也通过化合物的形式大量出现在汽车配饰中）。
加拿大pc预测两款车型除了氯元素外，其他元素的检测值均在正常范围内，我们就不一一列表，仅对受检车型含量较高的氯元素一项做个对比，参见下表：
本次测试对东风本田CRV和海马骑士九个部位的重金属及卤素进行了取样测试，包括方向盘、仪表板、仪表盘、扶手、座位、拍档、顶棚、遮阳板及门内饰。测试元素包括对人体危害较大的铅、铬、汞、砷等18种金属元素以及卤素（氯、溴）等。
结果显示，海马骑士表现出色，全车各部位金属元素均未超过限量，挡杆和底座连接部位的包裹皮套无卤素氯虽然高达11.89%，但由于不经常接触，对人体危害较小；CRV在本次检测中挡把、门板、座椅以及遮阳板氯元素含量均较高，存在严重隐患。例如座椅表皮测得氯元素含量为10.98%（10980000ppm），众所周知座椅是乘客在车内接触几率最高的物件，所以长期接触将对人体构成潜在威胁；而遮阳板氯含量虽然高达19.08%，但由于不经常接触，危害相对较小。
（含有氯、溴等元素的化合物在汽车内饰中广泛使用，尤其以阻燃剂中的氯、溴含量最为显著，这类阻燃剂已经受到了国际监管机构的高度关注，但由于没有统一的国际标准，所以此类有害物质的监管与控制在汽车领域内仍处于相对空白的状态，只有少数几个国家及协会公布了非强制性的认证标准。
目前，很多国家对于重金属及卤素的使用都开始进行限制，尤其在玩具、服装、涂料、电子产品等领域都拥有了相应的规则和标准，而汽车领域也正在制定相关的标准。
需要强调的是，无卤要求并不是要求真正的不含卤素，是要求卤素含量在一个标准值以下，而且各个行业标准也是不一样。如欧洲关于IT产品的无卤要求是卤素含量在800ppm以下）
氯的危害：主要用于化学工业尤其是有机合成工业上，以生产塑料、合成橡胶、染料及其他化学制品或中间体，还用于漂白剂、消毒剂、合成药物等。氯气具有毒性，每升大气中含有2.5毫克的氯气时，即可在几分钟内使人死亡。
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